八乡隆弘（左）与伊东孝绅出席记者会

本田发生一系列质量和效益问题后，公司社长伊东孝绅被质疑在领导这家日本汽车巨头前进时是否走得过快、过猛，2009年上任的他日前公布将卸任。

伊东孝绅的下课只是本田领导层重组的一部分。该公司将在全球范围内更换数名重要高管。61岁的伊东对记者表示：“我认为此时此刻本田应该在全球范围内提高效率、改善业绩。”

美国是本田最重要的市场，在这一市场失去增长动力可能是该公司最头疼的问题。因此，在本次管理层调整中，本田北美公司董事长岩村哲夫将卸任，但仍将是本田董事会成员。同时，本田北美公司将不再任命新的董事长，总裁山田卓司将承担起岩村的职责。

55岁的八乡隆弘将于6月份接替伊东孝绅，成为本田的新社长。工程师出身的八乡隆弘目前是本田中国公司研发部门高管。61岁的伊东将继续担任公司顾问。

本田的股东和基金经理们可能在本次人事更迭中发挥了一些作用。在过去五年，本田股票的回报率已回升至27%，但仍远低于日经225指数82%的回报率。日产和丰田股票的同期回报率分别为66%和146%。

本田北美公司曾经在美成为一种现象，树立了客户满意度的标杆。现在，该公司却以可靠、乏味、缺乏识别度的车型为人所知。正当欧美汽车厂商改进产品之际，本田相对于美国本土车企的质量优势正在缩小，甚至已经荡然无存。

最近本田开始采取措施，以便使自己的风格和设计更加打动人心，这方面的代表就是定于今年夏天推出的跨界车——新领航员（Pilot），它将一改往日四四方方、实用至上的面貌。同时，本田还将推出新款讴歌NSX超级跑车。这是该公司宣布2015年为“本田之年”后在美国采取的一项措施，目的是彰显产品的改良和创新。

去年10月份以来，本田已经因为质量问题五次召回次紧凑型飞度混合动力轿车，给该公司蒙上了一层阴影。此外，由于高田公司生产的安全气囊已造成六人死亡，本田召回了大量配备相关气囊的产品，并为赔偿损失预留了数亿美元资金。

伊东孝绅曾公开承认，飞度的质量问题可能和该车型的销售目标过高有关。同时，去年本田的美国市场份额出现下降，而本国主要竞争对手丰田和日产的美国市场份额却双双上升。和丰田一样，本田已经调整了运营结构，将更多权力和责任从日本分散到世界各地的区域运营中心。

据报道，八乡隆弘是一位经验丰富的高管，曾参与奥德赛微型客车和CR-V跨界车的开发工作，这次的新任命意味着他连跳几级，升入本田最高领导层。