汽车行业进入百年变局，各种势力纷纷涌入，那么到底鹿死谁手？鄙人认为战局进入战国时代。

话说公元前475年到公元前221年，各国混战不休，后称战国。联想到现在的新能源汽车大战，虽然仍然有不少新势力涌入，但鄙人认为大局基本已定，只不过最终鹿死谁手，到时会否像现在的中国智能手机市场，从当初的几百个品牌，到今天只剩下华为、荣耀、苹果、小米、OPPO、VIVO，也许不到10年就水落石出，不要问市场为什么这么残酷，只因为用户真的不需要这么多品牌啊。那么到底谁会是“剩者为王”呢？我姑且以战国七雄来一个戏说，仅个人愚见，就当作一个笑话吧。

特别说明：这里我们不讨论纯外企，比如特斯拉。

齐国：小米

    是的，大家没看错，我说的是小米，虽然很多人不看好小米造车，但是我相信雷军，相信强大的米粉军团，当初齐国利用海洋资源大力发展经济，又利用铁器优势发展军力，最终齐桓公称霸，并与秦楚抗衡。看今天的小米，雷军的“最后一次创业”必将全力以赴，再加上小米积累起的10多年功力，再加上几千万长大的米粉正好成为新购车主力人群，只要不犯太大的错误，以高性价比闻名的小米会有自己的市场空间。

楚国：比亚迪（BYD）

    我相信这个是最没有争议的，楚国疆域宽广，人才济济，也是列国中最早称王的。春秋时期楚国战车数量多达2000多部，成为列国之首，即使在秦灭六国中，打得最艰苦的也是楚国。我们看今天的比亚迪，全力以赴在新能源汽车上，无论销量还是口碑都是传统车企转型的典范，哪怕面临各种新势力的冲击，比亚迪一直占据新能源汽车桥头堡，成为中国新能源车企一道靓丽的风景线。

燕国：长城汽车

    燕国自燕昭王即位之后，招揽天下人才，乐毅、邹衍、剧辛相继来投，五国伐齐更是让燕国一下跃居大国之列，长城汽车当年借助哈弗神车，一下抢占了中国SUV头把交椅，现在又瞄准女性市场推出新能源汽车欧拉品牌，大有复制当初哈弗细分市场品类老大的架势，长城这种得细分市场得天下的勇气，确实让人钦佩，也是很多传统2、3线车企们可以模仿的对象。

韩国：蔚来汽车

    说实话，汽车新势力，我最看好的是蔚来汽车，人们总是说没经过生死不足以谈人生，蔚来汽车的大起大落是中国汽车新势力的真实写照。就如同战国七雄之一的韩国，本为三家分晋之一（有点像新势力“蔚小理”，哈哈），可是国土面积狭小，耕地面积少，还被秦、魏、楚三强国包围了起来，可是韩国励志图强，发展冶炼技术，同时利用申不害变法，国富兵强，一时成为强国。之所以在蔚小理中更看好蔚来汽车，一是攀得合肥市政府和江淮汽车的支持，有了稳固的后盾，另一个就是蔚来汽车推出的无忧服务和粉丝经济，虽然借鉴小米米粉经济，可是有过之而无不及，你身边凡是有蔚来车主，谈起蔚来服务一定是眉飞色舞，那种骄傲与当初米粉为发烧而生的疯狂更甚，尤其蔚来车主是一群购买力很强的成功人士，强大的购买力和影响力是我看好蔚来汽车的最大原因。

赵国：上汽

    说起上汽，应该是中国汽车的骄傲，善于学习、取长补短、锐意进取，这是笔者对上汽最大的感受，上汽在新能源汽车方面，无论是上汽通用五菱的神车宏光MINI EV，还是上汽通用、上海大众等，都在新能源上抢到一杯羹，而且其强大的品牌效应、渠道优势、研发实力，如同当初的三晋之一赵国，依靠胡服骑射，成为战国七雄中战力第一的国家。

魏国：吉利汽车

    魏国也是三晋之一，魏文侯在位期间，励精图治，知人善用，拜翟璜为相，改正一切弊端，又大力启用吴起，魏国军事实力一度非常强悍，多次打败秦国，成为一方霸主。吉利汽车从中国第一家民营车企，到收购沃尔沃、入股戴姆勒、以及其他并购动作，成为IATF国际汽车工作组第10个汽车集团成员，令人刮目相看，吉利汽车旗下拥有十几个品牌，涵盖几乎所有车型，在新能源汽车领域吉利表现一般，无论是入股百度，还是自己打造的极氪、帝豪EV，表现差强人意，不过吉利在燃油车时代的发展还是让人对其新能源充满期待，最近吉利又进入换电领域，也是吉利在新能源汽车重要的布局。

秦国：华为

    这个一定是最大的争议，华为不造整车啊！是的，我当然知道，我这里是说假设！如果华为造车呢？会不会像智能手机市场一样，所向披靡呢？我还记得华为曾经也宣称不做终端啊。我的判断依据不是他做不做，是如果他做，结果会怎样呢？以华为在汽车方面的研发能力，会不会像当初的秦国一样呢？赳赳老秦，让人印象太过深刻，商鞅变法、合纵连横，狼性文化，几乎没有破绽。华为在新能源汽车耕耘多年，再加上强大的品牌力，一旦亲自造车，绝对是任何车企都不可小觑的对手啊！

    当然说完这些，一定有很多不同的意见，还有那么多的汽车品牌，比如风头正盛的理想汽车、小鹏汽车，锐意进取的一汽、东风、广汽，还有正在全力追赶的长安、江淮汽车、北汽、五菱等等。据新能源汽车国家监测平台统计，截止到2019年3月国家平台累计注册新能源整车企业达到了635家，成功注册新能源整车企业的有486家，通过“平台符合性检测”的新能源整车企业有450家，通过“车辆符合性检测” 的车型多达5827个。这个现象太像当年的智能手机市场了，我预测10年后真的剩不了几个品牌，至于谁能留下，我这里只是个人戏说，大家当作好玩就好。

                                        2022/1/29 于北京