共享单车、共享空间、共享化妆间、共享充电宝、共享雨伞、共享汽车，共享零食等等层出不穷的概念在不断地在共享大品类中创造着新的细分品类。
到底共享产品是是个真需求，还是个伪命题?那就让我们从共享经济的定义及来世今生来揭开面纱，去小小预见一下「共享」的未来。
共享经济的定义
共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。
有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。
从上面的定义中，我们可以看到有一条很重要的基础是非常吸引人的，那就是基于陌生人且存在物品使用权暂时转移，从而获得经济相应红利。
而这个过程之所以在最近几年的出现，是伴随着移动互联网的可定位属性和移动支付属性进行了实现。也就是说，是技术的创新推动了此应用的发展。
那么，此两项技术的突破真的足以支撑此应用的拓展吗?其实在移动互联之前，共享模式已经出现，那我们就来看看共享这种形态的应用发展吧。
共享的来势今生
在第一代互联网阶段，也就是我们经常谈到的WWW时代，伴随着一种新的技术创新，一直到目前仍然存在的产品出现了，这种技术就是P2P传输技术，包括Bittorrent和ed2k，当然还有现在的磁性链等等。
这几种传输协议技术的发明，造就了一系列的应用产品，比如BT软件，电驴、还有著名的迅雷，来解决在那个时期由于网速太慢，没有办法在线观看电影和获得在线软件、游戏的安装困扰。
其中做的最好的就是迅雷，成功的利用这一技术进行了商业化，并且通过IPO获得了后续发展的基础。
但是，随着互联网硬件技术的不断突破，尤其是上网带宽瓶颈的打破，这种在当时网民中非常盛行一时的产品形态逐渐的突出了历史舞台，因为用处已经不大了，无论是我们观看电影、还是安装软件、玩游戏，几乎都可以在线瞬间完成，而无需下载后再进行使用。
虽然在消费者端的产品形态并没有获得广泛的商业成功，但是这种技术在商业领域的应用却得到了充分的发挥。我从新浪出来创办的点击科技就曾经使用这种技术帮助全国至少50万家网吧解决了低成本数据获取的问题，这也就是最早期的共享经济应用了吧?
很有意思的是，这种共享技术在B端的商业应用获得了广泛成功，无论是数据传输还是视频会议的应用一直到今天都在使用，因为它确实带给了企业很大的价值，给不同领域的服务运营商节省了大量的服务器贷款成本。
共享精神
在那个时间段里，我们特别强调共享精神，为什么?
是因为这种技术的核心逻辑是个人在自己的联网电脑上分享一个内容，我们每个人都可以从他那里获取到其中的一部分，然后下载下来就可以拼凑成一个完整的内容，每个下载者同时又为其他人贡献可内容源。
这种模式要想持续下去，就得保证大多数人在下载完成以后，不要马上断网或者关机，这样的才能像接力赛一样，保证共享的内容源可以持续传递下去。
但是很不幸的事情发生了，很多人下载完成以后，都会断网。所以网友们提出了所谓的”共享精神”，期望每一个参与者都应该在不断的贡献，而不只是简单的索取。但是事实是能够提供贡献的人仍然是少数，大多数人仍然是下载完以后就断网了。
那么迅雷为什么会成功呢?我们来看一下迅雷到底做了什么?
其实迅雷对于大多数的用户提供的是免费服务，但是如果你想能够快速的下载到你想要的内容，那么你就需要购买他的会员服务。而这个会员服务就提供出了它的价值。
它的价值点，就是让你用最快的速度和最大的可能，去下载你想要的内容。
具体来讲，就是迅雷公司会对下载内容进行分析，并且将大多数人都下载的内容，用迅雷自己的服务器进行存贮并且提供下载服务。然后你就肯定可以快速下载到你想要的内容了。而这恰恰就是迅雷公司商业模式最成功的地方，这个价值主张让迅雷获得了大量收入。
而在这个过程中，迅雷最重要解决的痛点，就是由于人性的弱点，所导致的下载资源缺失。
在这个案例中，对于这款渐渐被大家淡忘的共享产品，由于迅雷出色的弥补了由于人性的弱点所导致的可持续发展性，从而获得了商业化的成功，那么是不是也可以给我们一些启示呢?
在没有搞清楚这个逻辑之前，后面层出不穷的很多商业化共享产品出现了很多问题，咱们挨个数数。
共享单车和共享汽车
我们在谈到共享单车这个产品的时候，最大的争议点并不是车辆本身好不好骑，也不是我们有没有这个需求。而是由于共享单车这种形式的存在，在带给了我们消费者便利性的同时，也带来了很多社会问题。
比如有人在骑行完成后随意的乱停放，影响了他人的出行和生活；
比如有的人偷偷地把单车的车座卸了，把单车的锁给破坏掉，自己再加一把锁；
比如有的把车藏起来只留给自己骑。
那么这些问题，如果得不到妥善的解决，则会带来商业模式上关键业务的失败。
同样道理，共享汽车的问题只会更大。
比如我们知道在一线城市路边停车费用很高，我们时常能看到一些人用完车后，将车停在了一些收费非常高的停车区。那么后边想使用这辆车的消费者，只能先付出高昂的停车费用才能将车开走。到底谁该为这个天价停车费来买单?
比如车坏了没人负责保修，导致后面接车的人行驶中出现事故等等。
这些问题，并没有因为共享项目的创始人最初假设的汽车租赁门槛高，消费群体素质高而避免掉类似的问题发生。反而由于机动车的危险性大，国家对于机动车的规范化管理要求更高，从而导致项目失控。
在这个案例中，也带给我们一个新的思考，那就是在共享领域中，到底我们应该共享到什么程度?在提供给用户便利性的考量中，到底便利性到什么尺度?
我们知道，一个国家有法律，一个企业有制度，而作为一种共享经济的商业产品，是不是也应该有相应的规则呢?而恰恰我们很多产品的设计者将这种规则打破，将无底线变成了去吸引消费者使用的卖点，那么产品的失败，自然从一开始就已经注定。
共享充电宝
其实是最典型的一个和趋势有关的项目。在创业项目的选择上，赛道很关键，而最大的赛道就是趋势。因为资本永远关注的是你5~10年，甚至更长远的价值有多大。
趋势又分成了几个不同的分类，比如技术的趋势、社会发展的趋势、宏观政策的趋势等等。
而共享充电宝这个项目，问题出在了技术发展趋势研判上。
挑战的是在未来五年乃至更远的时间周期内，手机厂商永远没有办法把手机的耐用性做好，芯片生产厂家永远无法做出低能耗的芯片，手机操作系统公司永远无法大幅度提升软件的运行效率，而最悲催的是电池产业的技术发展跟不上时代的进步，低成本高能量电池技术中期无法得到突破。
也只有赌对了上面的这些，共享充电宝才有可能成为一种趋势。否则，在五年或者更长的时间里，这种产品将成为昙花一现的过度默默地显示在经济大潮中。
办公区的共享零食柜
从一开始，我个人就特别反感这个产品。东西放在那里没人看管，你拿走的时候扫码结账，这个模式就是在直接挑战人性，而没有给出任何的保障性规则。
所以，在我上一家公司，刚安置好就被我轰了出去，难道真的出现有人吃了没给钱，你会给我公司一个差评吗?别扯了，趁早就别来。
AIRBNB
我们也能看到一些成功的共享产品的例子，比如在房屋短租领域的AIRBNB。
就是因为出租的房屋有房东进行管理和维护，同时通过互联网的评价体系解决了对房东和旅行者的诚信问题，从而带来了在全球的业务快速扩张。
所以，问题到底出在了什么地方?该如何解决?
如何解决？
1.制定游戏规则，规避开、或者弥补由于人性的弱点所带来失败的可能。
2.关注技术创新，使用技术的力量解决人性的问题。
举个例子，如果自动驾驶应用成熟，共享汽车就会成为一种非常便利的商业产品。因为无论是驾车，停车还是开车，都是系统来替人完成，而人主要是完成目的地的设定和付费，人经常会爆发出的弱点就无从发挥。
3.诚信是共享经济的一个大障碍，但也同样是一个机遇。
淘宝没有了支付宝，还会有这么大的规模吗?答案自然是否定的。
也正是因为可以利用互联网这种形态比较妥善的解决诚信问题，才能带来共享经济的发展。
比如：AIRBNB的快速发展，也正是解决了诚信的问题。
设想一下，如果你预定的房间和当初的介绍差距很大，服务一团糟，你会怎么办?给大大的差评!看到后还会有人继续租吗?
如果你在租房的时候，你把房子弄得一团糟，还拿走了房间里的东西，房东就会给你差评，而背着这个大差评，你再想租新房间的时候，别的房东估计也不会租给你，这就是我们所经常谈到的信用体系，而这个体系，则可以通过互联网手段，去建立起来。
4.创业和投资之前，最好先站在产业的高度研究一下趋势，逆趋势而行下场会很惨。
无论哪种趋势，不要逆行。但处理得当，尤其是技术趋势和应用趋势，则可以带给我们新的机会。
5.做商业化产品，不要以打破社会制度作为你的卖点，不然你会拉着别人一起哭到最后。
有时候不是你太聪明了，而是别人不做而已。每次发现了一个貌似蓝海的领域，我都会反复问自己，真的是个机会吗?难道别人没有看到?有时候在设计产品的时候，要遵循一定的社会规则。
注意，我说的是社会规则，不然，以损害他人利益为前提的卖点是不可能持久的，而不能持续发展的模式，不是好的商业模式。
结论
综上所述，共享经济下的商业产品，并不是没有发展的前景。我很看好共享经济的长期发展。
但是，我们必须反思，无论是自己创业，还是做投资，都应该认真的思考，利用前面总结的一些经验去解决负面的问题，去迎接新的机遇。这样，你的共享项目就可以带来可持续性的发展。
星巴克
中兴
摩拜单车
海底捞
凡客诚品
腾讯
