叶磊：“京五”对启辰是机遇而非挑战

 

    “京五”从公布到实施只有9天时间，看起来像是少有的突袭性政策。虽然老车型的销售能延续到3月1日前，这也仅有1个月的准备时间，对经销商和企业来说压力很大。但实际上，面对空气质量的日益恶化，北京早已在酝酿先于全国实施第五阶段排放标准，许多车企已经提前做出应对，开展车型申报。从2012年至今，北京市环保局已先后公布18批达标车型，共计200多个车型、1300多个型号。

 

    东风日产启辰品牌两款车型D50和R50就在其中。东风日产市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊接受采访时表示，启辰两款车都已经进入“京五”达标车型目录，而且因为销售形势良好所以库存很浅，只有不到一个月的库存深度，因此应对“京五”突袭没有压力。叶磊认为“京五”实施对启辰来说是利好消息，启辰D50和R50的节能环保优势能够得到更多消费者的认可。

 

 

 

    启辰两款车型抢先达标“京五”，再次显示了启辰在技术方面的实力。“京五”的实施，有望在接下来进一步推高启辰的市场热度。在“京五”开始实施同一天，启辰爆出一则好消息：在刚过去的1月份，启辰月销量首次破万，终端销量达到11646辆，为启辰的龙兴之年画上完美句号。2012年是启辰正式进入市场的第一年，这一年，启辰D50和R50两款新车先后 上市 ，销量一路攀高，年内仅用几个月时间销售4.2万台，并且在年底车坛评选中揽获73项大奖。

 

    节能环保一直都是启辰两款车型的核心竞争优势，它们搭载著名的日产HR16DE高能效发动机，采用C-VTC连续可变气门正时智能控制技术、超微粒化喷油技术、真圆缸径加工工艺，百公里综合工况油耗仅6.4L，顺利通过“京五”各项指标也证明了其排放清洁性。

 

 

 

    新标准实施，车企几家欢乐几家愁。从当前达标“京五”的车型来看，进口车占33%，国产合资车型占40%，本土品牌占27%。对于全国市场占有率四成以上的本土品牌来说，达标“京五”的比例偏低。而其中，有多款跟启辰D50、R50同价格区间的车型都还没有达到“京五”标准，其中有的车型很可能因始终无法通过新标准而退出北京市场。启辰面临的机遇并非特例，在其他各市场区间，因为新标准的实施，都上演着市场秩序的重新洗牌。

 

    其实，无论“京五”或“国五”推出的时间或早或晚，节能减排早已成为大势所趋，在节能环保技术上领先的车企将占据越来越有利的地位。这个冬天全国多个城市持续雾霾天，尤以首都北京最为严重，PM2.5指数动辄七八百，空气质量屡屡达到六级严重污染。生活环境的恶化，使得汽车节能环保不再是一个行业口号，而是跟每一个消费者休戚相关的生活课题。“京五”实施也引起了网友热议。“我们决定不了油品，但可以决定买什么车。”“每年少开一天车，不如天天开更环保的车。”网友的妙论显示出公众对提高排放标准的支持。

 

    对于第五阶段排放标准造成的市场及社会影响，叶磊表示：“对启辰来说是机遇而非挑战，标准更加严格、消费者环保意识提高，更能凸显启辰的节油、环保优势。启辰一直坚持的电动车事业也能够得到更多关注，获得更大的发展。启辰希望与广大消费者一起驱散雾霾，让晴空重现。”据介绍，目前启辰的量产电动车已经进入最后筹备阶段，在不远的将来就会面向公众上市销售。