福特汽车的可持续战略

多年来，丰田汽车（Toyota）一直是绿色商业世界的宠儿 。丰田公司的混合车型普瑞斯（Prius）是理想的家用车型（已售出二百万辆），它将丰田这个牌子塑造成市场上的创新者，并给公司带来了前所未有的利润。但是现在，为了争夺绿色汽车领导者这个头衔，公司又面临了新的竞争。

在过去的两三年里，每一个汽车巨头都推出了替代车型，它们在最近的底特律汽车展中极力地吹捧，以招徕客户。通用汽车公司（GM）推出的“扩展品牌” 雪佛兰·伏特（Chevy Volt）以及日产公司（Nissan）的电动汽车LEAF是极具潜力的重磅炸弹，在一开始就获得了极佳的销售业绩，引起了广泛关注。

但是在这里，我想重点讲一讲福特公司。这家公司在最近的一次消费类电子产品展会上推出了自己的电动汽车——福特·福克斯电动汽车（Ford Focus EV）。

在高调的宣告背后，福特公司已经开发出一套经过深思熟虑的可持续战略。

自去年以来，我一直在研究福特公司的炫目的可持续发展报告，我注意到了一些不寻常的事情。于是，我联系了福特公司的可持续和环境政策主管约翰·比埃拉（John Viera），希望帮助我更好地了解公司的做法。

福特公司的可持续战略有三个关键的方面，这三个方面显示了公司真正的领导力：

1. 基于自然科学学科。福特公司内部的气候科学家们（是的，你没有听错）达成了一项重要的全球科学共识：人类必须将大气中二氧化碳的量保持在450ppm之下，以减少可能出现的灾难，特别是人类备受威胁的气候变化（自那以后，许多知名科学家将目标设定在350ppm，现在我们已经降低到了390ppm）。

福特公司接着从未来的实际需要出发进行考虑，确定了福特产品在全球允许排放量中应遵循的份额（约2%），科学地制定了燃油效率水平。正如维埃拉所说：“我可以告诉你从今往后的5年、10年，甚至是20年里我们应该做的。”依托气候科学来为你的产品制定不可妥协的标准，这真的有点不同寻常。

2. 该策略兼顾了长期和短期的可持续性挑战。

从那些基于科学的计划中，我们可以看出福特公司在对新兴的电动汽车市场进行长期投资，而这个充满魅力的市场吸引了一大批的追随者。福特公司还对现有的燃烧引擎车推出了一系列的效能技术。例如在2011年时，福特探路者使用了生物推动引擎技术，将燃料的使用效率提高了25%。维埃拉指出，这些不断推出的改进将比尚不成熟的清洁车的销售更有效，能够从现在到2020年这段时间里节省更多的燃料。“这种方法或许看起来不那么引人注目”， 维埃拉说，“但是这种方法更明智、更合理。”

3. 与众不同。在福特公司的可持续报告中，一项声明引起了我的注意：“到2050年，地球上将有90亿的人口…给这90亿人每人配备一辆私人汽车，这是不现实而且不可取的做法。”这是一个汽车公司的说法，它认为达到汽车市场的饱和不是公司或者这个世界的理想状态（因为城市无法容纳那么多的汽车）。

从“可持续交通”这个更大的话题来说，在多伦多一项试点计划之后，福特公司鼓励大家多使用公共交通工具。公司建议大家可以，或者说应该减少私家车的使用，这可以说是可持续战略十分具有挑战性而且十分艰难的一步。能做到这一点并不容易，但它能激励真正的创新，启发人们的新思维，而且能够打造顾客的忠诚度，有利于公司保持或是增加市场份额。（我在最近的一本新书《绿色回收》中讨论了这一观点，并举了几个使用这种策略从而获得极大优势的公司案例，如施乐公司等）。

即使是从交通这个更大的方面来考虑，福特公司仍然在大力推进面向未来的汽车。公司不会错过电动汽车这一浪潮。汽车界的大师切尔西·塞克斯顿（Chelsea Sexton）对电动汽车市场的了解超过了所有人，他说福克斯电动汽车的模型令他影响深刻。塞克斯顿还告诉我：“我从没像现在这样渴望有一辆福特汽车！”

总而言之，福特公司的可持续战略将采用更多元化的资产组合方法，加大了对未来的赌注，与那些将所有资产都压在单一技术上的竞争者形成了鲜明的对比。在推出新的竞争产品的同时提升当前产品组合的环境因素，达到两者的平衡，这无疑是一个难点。但这种做法很精明。如果一切都在预料和掌控之中，那么这个世界也就没有意义了；没人能够预测，政策、技术或是消费者的奇想是否会进一步驱动电动汽车的使用。

当然，正如塞克斯顿提醒我们的，制定战略是一回事，而贯彻和执行又是另一回事了。她相信，福特公司所做的都是经过深思熟虑的，但是她还不确定，这些聪明的想法能够带来多大的市场成功。在她看来，公司在电动汽车这一方面似乎动作有些晚了（目前所有的焦点都被投向了雪佛兰和日产的电动汽车LEAF）。

那么，福特公司能继续发展，能创造出伟大的品牌故事，能推出人们所希望的高效电动汽车吗？这是一个涉及上亿美元的问题，但是在这个产业中，这将是一个正确的前进方向。