2013年10月04日    天讯在线      
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    对人才跳槽,不少单位往往十分恼火,不是“卡关系”(组织、工资等),就是“收房子”,千方百计“卡脖子”,有的甚至要到法院打官司,索取“培养费”。

    然而,并非所有的用人单位都如此。

    据媒体报道,杭州一房产公司就对本单位人才的跳槽表现出宽宏大量,公开表示,如果要跳槽,不仅不卡、不压、不打击报复,反而给跳槽者奖励。

    应该说,此举充分反映了该公司对人才流动的开放态度,全新的人才观念。这是一着十分高明的妙棋,流露的是公司对自身环境和 绩效 报酬体系的自信,同时也给员工提供了一个发挥才能的大舞台。

    但令人遗憾的是,时下我们不少用人单位恰恰缺少这种豁达大度。自己不重用人才,还把人才捏在手里不放,甚至打入冷宫。在某些领导看来,自己是一厂或一局之长,掌握下属的“生死簿”,谁想跳槽,便是对其支配权的侵犯,视为大逆不道;对一些“不听话”的人才或专业不对口人才,既不用也不放,用了怕“扎手”,放了怕人说自己识不得人才,所以找个理由卡住不放。长此以往,使人才白白地浪费和埋没,实在可惜。

    人才活,事业兴。笔者以为,必须打破人才单位所有制的狭隘思想,树立为国家、为社会选才、育才、荐才、送才的新观念。在为人才流动开辟一条绿色通道,使人才尽快地真正流动起来的同时,建立一种人才合理流动的机制,把“爱才、育才、荐才、用才”之道纳入干部政绩考核,对不爱惜人才、埋没压制人才的领导不予重用,甚至让其“下课”。

    诚如是,一个“尊重人才、关心人才、使用人才”的良好社会氛围方能真正树立起来。

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随机读管理故事:《两辆中巴》
  家门口有一条汽车线路,是从小港口开往火车站的。不知是因为线路短,还是沿途人少的缘故,客运公司仅安排两辆中巴来回对开。开101的是一对夫妇,开102的也是一对夫妇。 
  坐车的大多是一些船民,由于他们长期在水上生活,因此一进城往往是一家老少。 
  101号的女主人很少让船民给孩子买票,即使是一对夫妇带几个孩子,她也像是熟视无睹似的,只要求船民买两张成人票。 
  有的船民过意不去,执意要给大点的孩子买票。她就笑着对船民的孩子说:"下次给带个小河蚌来,好吗?这次就让你免费坐车。" 
  102号的女主人恰恰相反。只要有带孩子的,大一点的要全票,小一点的也得买半票,她总是说,车是承包的,每月要向客运公司交多少多少钱,哪个月不交足,马上就干不下去了。 
  船员民们也理解,几个人就掏几张票的钱。因此,每次也都相安无事。不过,三个月后,门口的102号不见了,听说停开了。它应验了102号女主人话:马上就干不下去了,因为搭她的车的人很少。 
  点评:营销是不见硝烟的战场。在这个战场上,竞争者之间比拼的不仅仅是价格、质量和服务,还有营销哲学这样深层次的东西。102号的做法无可厚非,101号的做法似乎很傻,然而,最后却是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我们身边无数的"傻人自有傻福"、"机关算尽太聪明"的例子,其中的道理还用多说吗? 
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