2013年10月04日    福布斯中文网      
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根据《哈佛商业评论》(Harvard Business Review)近期的一篇文章,通向大公司高级职位的路径正在变化。文中详述了以“通往管理层职位的新路径”为主题的研究发现,讨论了市场、财务和人力部门的职能的发展演变过程。但最关键的是指出了 人力资源 部门主管在争取进入公司高管层时所面临的巨大困难。

人力部门的效用受到质疑,这已经不是第一次了。过去几十年里,各种报章杂志都曾声言,人力资源基本上属于行政部门,没有多少战略价值。还有的文章进一步声称,人力部门的人员由于缺乏业务知识,经常与其他部门发生冲突。一个实例是,几年前我采访过的一位CEO把人力资源部叫做“BPU”(Business Prevention Unit,业务妨碍部)。他抱怨说他手下的人力主管擅于发现不应该做什么,却不知道为了让公司有更多盈利应该做些什么。

人力资源重整

几个因素的共同作用,使得人力资源部门有机会成为对公司业绩真正有力的贡献方。为保持竞争力,各公司日益依赖于业务灵活性以及员工管理的创新性,而此处正是人力资源部门能够发挥专长的领域。了解经营策略而且能够运用人才数据提升运营效率的人力资源专才在市场上是很受欢迎的。但为了使其真正发挥作用,人力资源部门的组织结构和管理方式都必须进行重整。

吸引顶级人才

人力资源部需要招募和培养与市场、财务等其他部门人员具有同等业务能力的人才。因此,其 薪酬 也应该与财务部和市场部相当(而不是目前这样较低的薪酬)。

人力资源管理 人才的职业发展路径相对较窄;他们仅在部门内部升迁,通常专精于以下领域:薪资、福利、学习 及个人发展。有才干的人力资源人员一般不会转换到其他部门,也极少有人会成为总经理或CEO。

公司结构再思考

在当前典型的公司环境中,人力资源部花费大量时间从事行政性活动,辅助各级管理人员完成人事管理工作。此类工作任务繁重,因此几乎总是优先于战略开发、分析人才对公司业绩的影响等其他工作。

信息技术的应用日渐深入,稍微减少了人力资源管理所需的时间,但对于人力资源管理在经营战略中扮演的角色则影响不大;为了让人力部门发挥更具战略意义的作用,就需要改变目前的 公司治理 结构。

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随机读管理故事:《两辆中巴》
  家门口有一条汽车线路,是从小港口开往火车站的。不知是因为线路短,还是沿途人少的缘故,客运公司仅安排两辆中巴来回对开。开101的是一对夫妇,开102的也是一对夫妇。 
  坐车的大多是一些船民,由于他们长期在水上生活,因此一进城往往是一家老少。 
  101号的女主人很少让船民给孩子买票,即使是一对夫妇带几个孩子,她也像是熟视无睹似的,只要求船民买两张成人票。 
  有的船民过意不去,执意要给大点的孩子买票。她就笑着对船民的孩子说:"下次给带个小河蚌来,好吗?这次就让你免费坐车。" 
  102号的女主人恰恰相反。只要有带孩子的,大一点的要全票,小一点的也得买半票,她总是说,车是承包的,每月要向客运公司交多少多少钱,哪个月不交足,马上就干不下去了。 
  船员民们也理解,几个人就掏几张票的钱。因此,每次也都相安无事。不过,三个月后,门口的102号不见了,听说停开了。它应验了102号女主人话:马上就干不下去了,因为搭她的车的人很少。 
  点评:营销是不见硝烟的战场。在这个战场上,竞争者之间比拼的不仅仅是价格、质量和服务,还有营销哲学这样深层次的东西。102号的做法无可厚非,101号的做法似乎很傻,然而,最后却是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我们身边无数的"傻人自有傻福"、"机关算尽太聪明"的例子,其中的道理还用多说吗? 
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