豪车第二阵营大争斗“点火”

上周，沃尔沃首款国产车型S60L，经过几年的酝酿，终于迈出了实质性的一步，正式面向消费者。可以说，这是沃尔沃品牌历史上的重要一步，将加速刺激沃尔沃品牌的全面复苏。而对于豪车市场来说，意味着第二阵营的争夺正式进入白热化阶段。

目前，由于进入时间的长短，以及各自品牌投入等原因，在中国市场，豪华车第一阵营已经被ABB（奥迪、宝马以及奔驰）三大品牌所占领，尤其是奥迪与宝马，在相互竞争中，不断地扩大各自的销量。如无意外，在中短期内，其他品牌难以撼动这三者的市场地位。

那么，摆在其他豪华品牌面前的现实问题，就是如何抢占第二阵营的头把交椅？

从 过去几年市场走势来看，国内豪车市场虽然告别了高达30%以上的增长，增速有所下滑，但增长空间依旧十分广阔。有相关统计，如今国内豪车销量约占乘用车的 9%。而国外发达成熟市场，这个比例约为12%至15%。如仅以1500万辆的乘用车市场来计算，9%与15%之间有90万辆的差额。

随着这两年的市场表现，沃尔沃、凯迪拉克、DS、捷豹路虎、英菲尼迪、雷克萨斯等品牌，均要争夺第二阵营的头把交椅。

其 实，在沃尔沃正式推出国产S60L之前，DS发布了旗下DS5车型，售价下探至21万元区间，并声称要提供足够独树一帜的产品，实现在高档车市场的最高性 价比，以务实定价与市场领先者竞争。同样，英菲尼迪也喊出了要实现最为性感的品牌魅力，力争第二阵营的头把交椅。而凯迪拉克已经实现了XTS的国产，明年 也将推出ATS的国产版。

不过，DS品牌相对陌生，从零开始，需要一定的时间发展。而凯迪拉克虽已经推出国产版XTS，并身处豪华 车最大的细分市场，但品牌影响力依旧不足，刚刚推出的ATS进口版，更多是在试探市场反应，为明年国产车型收集信息。英菲尼迪的国产车型要到明年底才会与 消费者见面。可以说，在这场争夺中，各个品牌正处于相继出牌阶段，胜负在短时间难以见分晓。

市场的争夺是多方面综合，不仅是价格、产品、以及渠道，更需要品牌魅力的支撑，这将更为考验各个品牌的掌舵人如何操控。

在豪车的第一阵营中，宝马，则让人联想到了运动；奔驰则让人想到了尊贵；奥迪则让人联想到科技。在这三大品牌中，奥迪为了进一步强化品牌形象，在刚结束的广州车展期间，专门发布了最新的品牌战略。

目前，在第二阵营中，无论沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯，还是英菲尼迪、捷豹路虎，则需进一步强化品牌的个性。不久前，英菲尼迪通过全新的命名，车型的全新设计，强化“最性感”的品牌特征；沃尔沃则继续大打“安全”牌；凯迪拉克则走美式“运动与奢华”路线等等。

究竟谁会占据第二阵营的“老大”？现在看来尚不明晰，但可以肯定一点，市场将会变得异常激烈，这对于消费者来说，是最大的好消息。

本 次，沃尔沃推出的S60L共有5款车型，售价为26.99万至38.49万。与第一阵营的ABB三大品牌该细分市场的竞品相比，沃尔沃的价格大约下调了1 万至3万。其中，宝马3系入门级车型的价格28.3万，奥迪A4L的入门级车型的价格是27.28万，奔驰C级则为30.8万。

从未来主要竞争产品来看，凯迪拉克ATS进口版的售价为30.8万，如实现国产化后，价格将会进一步下探，不出意外，ATS与SA60L的售价或将十分接近。