2013年10月03日    《销售与市场》      
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    甩完库存后,大部分经销商气息奄奄,而聪明的经销商,早已从下面三个方向入手转型了:

    将战略核心从产品转为渠道

    面对厂家、终端的双向挤压,很多经销商以为产品代理越多就能越赚钱,对渠道控制力就强了。这是错误的思想,先不说本身有无对这么多品牌的驾驭能力,品牌太多,SKU太多,不同产品和品牌走不同渠道,经销商的渠道管控能力首当其冲会暴露不足。

    经销商生存的根本还是在渠道,要避免高危库存再次出现,还是要在渠道管理上下功夫。经销商可在众多渠道中,梳理出自己的核心渠道,重点把握,不能贪多嚼不烂。

    要把渠道伺候好,也不能乱上产品。目前,一些率先领悟的经销商,开始转型,主动砍掉一些渠道终端,跟着步步高、屈臣氏等发展迅速的渠道发展,不仅库存保持在安全线以内,而且人员养得少了,资源更集中,利润状况良好,反而在厂家那边议价能力更强。

    人是根源,管理出利润

    曾经去一家大型经销商门店观察过,老板不在的时候,门店11个营业员,有客户进来时,几乎没人主动上前招呼,损失不少销售。

    经销商的利润靠一分一毛的累积,赚钱不容易,导致经销商舍不得花钱在人员的学习 和管理上面,其实这才是经销商经营的大头。数百万元的库存,没有一个好的人以及好的管理办法,怎么能够轻易解决呢?

    强化财务管理,设定止损线

    看诺基亚、比亚迪经销商就知道,厂家就是经销商的天敌,不能轻易妥协。如果生存仅依附于某一个厂家,将是万劫不复。如果一家企业只知道无止境地向经销商压指标,而没有配套解决办法的话,就要引起足够重视了。

    很多人面对知名厂家压来的库存,面对销售人员的胡萝卜加大棒,总是舍不得现有的品牌优势和利润,默默忍受。却不知销售人员一句话,经销商却是真金白银,真到了那一天,就悔之晚矣。

    真正的解决办法,是经销商设定止损线,如果知名厂家业务员的压货数额,远远高于出货数额,再算上产品的仓储物流等费用,代理该知名产品在一段时间内反而是亏损的,那就毫不犹豫地拒绝压货,情况严重者,大可中止代理,因为厂家不顾经销商经营现状压货,意味着厂家经营出现了没放到桌面上的各种问题。

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随机读管理故事:《两辆中巴》
  家门口有一条汽车线路,是从小港口开往火车站的。不知是因为线路短,还是沿途人少的缘故,客运公司仅安排两辆中巴来回对开。开101的是一对夫妇,开102的也是一对夫妇。 
  坐车的大多是一些船民,由于他们长期在水上生活,因此一进城往往是一家老少。 
  101号的女主人很少让船民给孩子买票,即使是一对夫妇带几个孩子,她也像是熟视无睹似的,只要求船民买两张成人票。 
  有的船民过意不去,执意要给大点的孩子买票。她就笑着对船民的孩子说:"下次给带个小河蚌来,好吗?这次就让你免费坐车。" 
  102号的女主人恰恰相反。只要有带孩子的,大一点的要全票,小一点的也得买半票,她总是说,车是承包的,每月要向客运公司交多少多少钱,哪个月不交足,马上就干不下去了。 
  船员民们也理解,几个人就掏几张票的钱。因此,每次也都相安无事。不过,三个月后,门口的102号不见了,听说停开了。它应验了102号女主人话:马上就干不下去了,因为搭她的车的人很少。 
  点评:营销是不见硝烟的战场。在这个战场上,竞争者之间比拼的不仅仅是价格、质量和服务,还有营销哲学这样深层次的东西。102号的做法无可厚非,101号的做法似乎很傻,然而,最后却是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我们身边无数的"傻人自有傻福"、"机关算尽太聪明"的例子,其中的道理还用多说吗? 
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