颠覆“中心-边缘”结构

一年前，对全球影响颇为深远的一本书《世界是平的》中，描写了那些远在印度的班加罗尔或是中国大连这样的边缘市场，为世界中心的提供外包服务的公司，是如何欣喜于自身升级为世界中心的一部分了。

但如今，新兴市场上崛起的新霸主们不再满足于这样的身份，它们开始质疑，这种合作并不是真正的升级，不过是世界经济一体化的新格局之下，中心区更“中心化”和边缘区更“边缘化”的又一次演进。

摊开任何一张“商业世界地图”，上面都会清楚标明成熟市场和新兴市场的格局分布。在位者拥有一切看似牢不可破的领先优势，资本、技术、品牌、 营销 等等，他们是规则的制定者。而后来者从拿着这张地图对号入座开始，就已经被现有规则裹挟了进去，他们只能在边缘处挖掘相对于强者的比较优势，接受那些来自价值链上端强者不屑一顾的剩余价值。

世界体系的理论创立者华勒斯坦曾经指出，以“中心-边缘”为基本结构的世界体现，是强势的资本主义国家建立并精心维护的。世界商品链的地理方位其实是从资本主义世界的边缘向中心或核心移动，伴随商品链的扩展，是资本主义的世界分工等级化，从而形成了核心和边缘地区，世界由此形成了一种秩序。

这种秩序是强者送给弱者的“礼物”，对弱者来说，不接受它是一种失败，因为这意味着自己在“中心-边缘”结构中的世界中处于边缘的边缘；接受它也是一种失败，因为这就默认了自己永久性的边缘位置。两害相权取其轻，所以边缘国家纷纷加入了到了这个体系中来，为了在“边缘”生存而永远服侍着“中心”。

当下在低成本泥沼中越陷越深的中国制造就是个负面典型。国内丰饶的资源，让绝大多数中国企业对强权所设定的规则浑然不觉，心甘情愿担当了“世界工厂”的角色，在日益微薄的利润空间里举步维艰。

要打破这样一个固有的格局，拆解行业的习俗和规则，需要的是一种敢冒天下之大不韪的勇气和一种脑筋急转弯般的智慧。昔日的丰田就是一个令人振奋的榜样。派人到福特学习的丰田，发现以自己的实力绝不可能建成福特般的生产线，因此自创了丰田生产系统，成为了改变世界的机器。

而现在，在中国或印度这样的新兴市场中，一些崭露头角呈现出世界级企业潜质的公司，都是如丰田般打破既定习俗的颠覆者。像选择从艰难的市场底层中创新的阿里巴巴，到坚持以纵向一体化造车的比亚迪，它们都没有陷入到对所谓“中国创造”这个隐性伪命题的盲目追寻中，而是自顾自地开创了一个新局面，已经成为或即将成为行业巨头们敬畏的对手。