管理智慧：我的尊严激励之道

　　但几年前企业疏于管理，员工不求上进，纪律散漫，企业运转效率低下。特别是车渡部(负责车辆过磅收费、随车旅客售票、车辆旅客配船的部门)，工作人员普遍存在向候船过海司机收小费的现象，他们为了个人利益，总是千方百计延缓车辆过磅收费的时间，以便收取小费，因此，港口每日 都严重堵车。

　　当时，公司出台过奖励措施，但由于员工薪酬优厚，且小费收入可观，物质奖励根本起不到作用。公司也制定了较为严厉的处罚措施，但由于“稳定压倒一切”，国企很难开除员工，而且一旦处理起员工来，上级说情的情况总会存在。因此，如何激发员工积极性，提高港口运作效率，加快车辆旅客登船过海的速度，便成了一项棘手的工作。

　　经过仔细分析，我们发现了激发员工积极性的几个关键点。首先车辆排队堵港的原因不是港口通过能力不足和船舶周转的问题，主要是车渡部工作效率低下，员工工作激情不足，甚至故意延缓车辆作业时间。因此，激发车渡部员工积极性，提高他们的工作激情是关键。

　　其次根据以前的激励方案，奖金激励已经失效，主要原因是员工工资待遇优厚，而且收小费的灰色收入比例很高，有限的奖金已失去吸引力。而且，物质激励要增加成本，同时会带来连锁效应，其他部门也要求奖励，会导致恶性循环。

　　针对人员收小费的行为，企业已经制定了严厉的处罚制度，包括罚款、停工，甚至开除。但执行过程中屡受干扰，那些制度早已成为一纸空文。

　　其实效率低下的原因就是偷懒和收小费，这是车渡部人员心照不宣的，但这毕竟是不光彩的事情，公开场合，没有人愿意被别人认为他们偷懒和收小费。人们总有这样的联想：哪个班效率低下，肯定是偷懒和收小费的情况很严重。因此，我们认为，只要把每个班的效率公布对比，他们就会有行动。

　　基于上述分析，我们先后采取了一系列措施。其一为了增加班长的荣誉感，每个班我们均以班长的名字命名。车渡部有五个班，每个班每日 处理的车辆数量都做单独精确统计。

　　其二在部门的公告栏上，每日 以图表形式公布各个班当月处理车辆的累计量，五个班的排名一目了然。

　　其三设立“单班车辆纪录”奖，即某个班组在八小时里所处理的车辆数量，如刷新过去所创下的纪录，每刷新一次，则将全班人员的名字刻在钢牌上，悬挂到售票厅的墙上。

　　这些制度推出之初，大家不以为然，仍然我行我素。但一段时间下来，看到别的班处理车辆数量远远超过自己，个别班也不断地创出单班车辆处理量新纪录。落后的班再也坐不住了，纷纷振作精神，奋起直追，整个部门很快就形成了竞争局面。班组的排名靠前或创出新的单班车辆纪录，使全班都充满成就感。