UPS从快递到供应链解决方案服务商

UPS在1999年的营业收入为270.5亿美元，较前一年增长9.1％。而在同一年，其经营利润也成长了29.1％，达到了30.99亿美元，甚至其国际运作中心在1998年也转亏为盈，营业收入2.52亿美元。该公司拥有并管理16万辆车、500架飞机、2400个包裹分类中心以及33万名员工——总计在全球一天有能力处理1300万个包裹，比任何一家公司所到的地方都要多！

作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，我们同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。每天，都在世界上 200 多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。ＵＰＳ每天为１3００多万件包裹提供限时递、清关和详细的运件状态跟踪服务，其处理的包裹业务量荣居世界榜首。

在美国肯塔基州的路易斯维尔市，世界最大的包裹快递公司UPS建造了一座世界最大的分捡中心——UPS世界港。它的营运面积达到400万平方英尺，拥有1.7万个传送带，工作几乎都是全自动的。在以赛马著称的肯塔基州，UPS建造的国际航空业务枢纽拥有44个飞机无缝衔接码头，这里可以每小时分捡30.4万个包裹，数据库处理速度达到了每小时5900万次。这座拥有世界最尖端技术和最先进设备的“世界港”3年前刚刚竣工，使UPS的包裹处理能力提高到一个全新的水平。

但这一切显然并不能完全代表这家世界最大的包裹运送公司的未来。

UPS一直试图探究出客户未来的需求。不断的询问他们许多问题并尝试可能的方案。像是“如果我们将您的包裹以这种或那种方法来处理会怎样呢？未来您的计划是什么？您成长中的企业的出货需求为何？您需要有关包裹运送的何种信息？对你而言，包裹早上抵达而非下午，其重要性为何？”我们以咨询的角度询问这些问题，并对他们未来的出货需求提出忠告。

原本用空运的方式将这些包裹寄到这些地点其实是不明智的，因为他们用海陆联运一样可以在隔日送达。他们把这个方法称之为运输配送分析；同时，他们也研发出一套软件来满足这些需求。这样的方式的确可以帮客户省下一笔为数可观的费用，这一点正是那些仅仅提供单一服务的海陆或航空运输公司难以做到的。

在全球范围内，UPS的服务方式是提供一站式服务，因为我们知道，我们的用户希望与一个承运人打交道就能够办妥所有的事情。因此，在过去的几年中，UPS将自己定位于一站式承运商和供应链解决方案供应商。

我们的顾客希望我们能够以上面所描述的这样一个供应链系统帮助他们获得在速度、成本和顾客服务方面的竞争优势。

在21世纪最锐利的商业武器不只是产品本身，还应包括高度协调的功能和流程，以及负责设计、生产、流通以及将产品送到最终用户手中的有关人员。

UPS收购了许多公司，全球物流能力有了进一步的拓展，在配送、运输和信息管理方面的核心实力有了进一步的延伸。这些收购的公司以UPS的核心实力作为支撑，以UPS的客户为基础，利用UPS的品牌、综合配送网络和技术基础设施为客户提供了创新的成本控制和竞争力提升的解决方案。

UPS物流集团能够为客户确定配送中心的最佳位置，以便提高产品配送的速度，并尽可能地降低运输成本。UPS资产公司能够为客户提供全球贸易理财解决方案，以及为小企业提供贷款。UPS维修部件物流服务能够为合作伙伴的顾客提供快速的零部件配送和维修服务。UPS运输公司可以运输各种大型货物，并根据时间要求选择铁路、海运、航空或公路运输，将货物运送到世界各地。UPS的清关服务可以加快货物过境的物流和信息流。这就是UPS编织的供应链服务。

“没有一个竞争对手可以与我们所提供的相提并论。我们提供了范围广泛且巨细靡遗的后勤服务。一些我们主要的竞争对手，其焦点大部分都放在满足其核心网络的后勤服务上，也就是所谓的快递服务。我们提供给客户的许多服务（例如无包裹运输的运送和仓储服务管理）是竞争对手并未触及的领域。除此之外，我们的管理领先潮流；我们提供咨询环境，并设计服务。我们亲身投入战场，执行我们设计的解决方案。因此，在设计与执行这两项领域上，正是我们异于竞争对手而提供给客户更优异的商品表现价值所在。”

1998年，UPS成立子公司UPS资本(UPS Capital)，2001年又并购美国第一国际银行，并将它与原来的UPS资本整合在一起，从而获得了美国本土的金融业务牌照。以此为基础，UPS开始为客户提供各种“供应链金融服务”，包括存货融资、应收款融资等，近年来也提供信用保险、货物保险、中小企业贷款等金融服务。

传统银行的“存货融资”主要是一个文案处理的工作，由进出口部门的审贷员审查信用证，符合单据的就可以押汇拨款，除非发现客户有问题了才会去海关查询，但那时可能一切已晚。正是由于银行对跨境业务风险难以控制，所以在涉及国际贸易的存货融资方面一般要求较高，很多中小企业难以申请到存货融资或信用证融资。

与传统银行相比，UPS的优势在于它将物流、信息流和资金流合而为一，降低了信用风险控制的成本。“UPS资本”将节约的风险控制成本让渡给客户，推动了金融服务的快速成长。自1998年成立以来，“UPS资本”所属的供应链集成部门的收入额已经从7.4亿美元增至89亿美元，年均增长率为28%，远高于UPS国内包裹部门年均4.2%的增速，也高于其国际包裹部门年均13%的增速。

不过，UPS资本的目的并不在于赚取金融服务的利差收益，它的主要目的，在于用金融服务来吸引更多客户享受它的全程物流服务，以赚取更高的物流服务收益。为了拓展产融模式，UPS在很多地区采取与银行合作的模式。将利差收益让渡给银行。它为银行推荐客户，并提供信用担保等风险控制服务，由银行提供贷款并赚取利差收益。UPS则获取物流增值服务收益。

UPS是美国进出口银行、美国中小企业协会的首选合作机构。在中国也与浦发、深发展和招商银行合作开展供应链金融服务。金融服务成为UPS争取客户的利器。比如，2003年UPS利用金融物流集成方案，解决了沃尔玛与东南亚供货商之间由来已久的资金周转矛盾，获得了大批中小企业客户。

今天，UPS的模式已被敦豪(DHL)等其他物流企业效仿，全球最大海运公司马士基也开始从事物流金融服务。UPS中国区董事总经理陈学淳说：“未来的物流企业，谁能掌握金融服务，谁就能成为最终胜利者。”