2014年03月03日    《首席财务官》杂志 作者:丘创     
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又到了考验财务部的岁末。

上市公司的年度报告、非上市公司的财务报告、集团公司的管理报告——超过1000万国内财务人员,将围绕“报告”展开攻势。这大概算是年度最大规模的专业赛事,他们比赛准确、比赛及时,而国民经济数据的重要组成部分也将据此被逐步汇总出来。

从专业角度而言,企业财务报告能够全面反映企业财务状况、经营成果和现金流量,既是对企业经营情况的总结,也是各方面关注的焦点。财务报告的规范经历了漫长的发展过程。从报告本身而言,大致包括三个不同的阶段:第一阶段是服务于政府的企业监管机构,例如政府财政、税务和工商部门;第二阶段是服务于企业内部,尤其是老板和管理层人员,以此知晓企业的盈亏情况;第三阶段是服务于公众,最典型的是上市公司的广大股东。

财务报告是由“人”来完成,因此难免出现人为干预的情况。人为干预的目的几乎决定了一份财务报告的性质——如果他要执意掩盖某些客观事实,将直接导致财务报告的内容缺失,甚至成为虚假报告;如果他要刻意夸大某些客观事实,也将导致财务报告内容的不真实,甚至误导读者。还有一种情况是,财务人员(或者叫报告编制人员)自身的疏忽大意,直接导致了财务数据的错误,由此带来严重的后果。

根据公开资料显示,截至2012年4月23日,沪深两市共有383家公司对其2011年年报进行了更正或补充,而这其中还不包括并未发布打补丁公告但出现错误的公司。这些错误当中,有文字型错误,例如某公司年报显示其董事长年薪为“30元”,某公司高官年薪总计超过500亿元,是其营业收入的7倍之多等等;有技术性错误,例如报告中有的部分内容遗漏,或者年报内容与年报摘要内容不一致等。更有甚者,一份年度报告的错误达几十处之多,令人匪夷所思。

相较于国内的众多企业,上市公司数量只是“冰山一角”。

为了规避财务报告中的各种漏洞,监管部门可谓费尽心思——三令五申,外加各种法规条文,甚至屡屡出手“抡起大棒”。应该说,这些措施都将给财务报告的质量带来某种程度的提升。然而随着上市公司数量的增加,令人“啼笑皆非”的错误,在可预见的将来,仍将轮番上演。

财务报告错误最多的是数据。尽管上市公司基本上都上线了ERP和财务核算系统,甚至是合并财务报表系统,然而由于大部分的定期财务报告工作,如中报和年报的附注内容,仍由人工完成,难以避免的疏忽大意,往往导致数据的致命错误。多个“0”或者少个“0”,在海量的数据面前,肉眼说不定就开了绿灯。在大数据时代,如果将定期财务报告的数据交由专门的定期财务报告软件系统来协同产生,利用软件系统的数据共享和自动纠错功能,则能从本质上改善这一局面。

中报和年度报告错误产生的另一个重大原因是,缺乏协同。设想一份上市公司中报和年报的产生过程——在董事会秘书的指挥下,各职能部门和外部审计机构提供用于编辑年报的数据、资料——董事会秘书根据模板,整理年报初稿——初稿提交董事会——董事会成员回复意见——年报修改再次提交——审核通过递交第三方审核——对外公开。这个流程看似加入了各个参与者,他们各司其职。但实际上,参与中报年报编制工作的不同人员未必真正做到了任何协同和数据上的协同,未必有系统的纠错机制来防范错误的发生。

可喜的是,大数据时代,改变正在发生。监管机构的不断努力和技术手段的快速提升,有望帮助企业从本质上改变这一局面。景华天创公司的财务顾问专家和软件工程师就看准了这一契机,在全球率先开发出名为“财务报告协同生成平台”的软件系统,不仅帮助客户协同和自动化生成合并财务报表的主表,而且支持客户的不同部门协同生成定期报告的附注、财务数据摘要、审计报告和其他部分的内容,并确保定期报告披露信息的准确性、一致性。

随着技术手段的升级,未来必将有更多好的点子帮助企业改善财务报告,包括上市公司如何通过统一的系统平台,不仅生成定期报告信息,而且生成非定期的重大事项的信息,更好地履行其面向广大公众投资人的报告义务、更好地履行其社会责任。

(作者为景华天创 (北京)咨询有限责任公司总裁)

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随机读管理故事:《两辆中巴》
  家门口有一条汽车线路,是从小港口开往火车站的。不知是因为线路短,还是沿途人少的缘故,客运公司仅安排两辆中巴来回对开。开101的是一对夫妇,开102的也是一对夫妇。 
  坐车的大多是一些船民,由于他们长期在水上生活,因此一进城往往是一家老少。 
  101号的女主人很少让船民给孩子买票,即使是一对夫妇带几个孩子,她也像是熟视无睹似的,只要求船民买两张成人票。 
  有的船民过意不去,执意要给大点的孩子买票。她就笑着对船民的孩子说:"下次给带个小河蚌来,好吗?这次就让你免费坐车。" 
  102号的女主人恰恰相反。只要有带孩子的,大一点的要全票,小一点的也得买半票,她总是说,车是承包的,每月要向客运公司交多少多少钱,哪个月不交足,马上就干不下去了。 
  船员民们也理解,几个人就掏几张票的钱。因此,每次也都相安无事。不过,三个月后,门口的102号不见了,听说停开了。它应验了102号女主人话:马上就干不下去了,因为搭她的车的人很少。 
  点评:营销是不见硝烟的战场。在这个战场上,竞争者之间比拼的不仅仅是价格、质量和服务,还有营销哲学这样深层次的东西。102号的做法无可厚非,101号的做法似乎很傻,然而,最后却是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我们身边无数的"傻人自有傻福"、"机关算尽太聪明"的例子,其中的道理还用多说吗? 
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