路长全：特斯拉降价，把“一生一次”的生意变“一生一世”的生意

新年伊始，特斯拉突放大招，引发汽车界震动！

Model Y长续航版起售价为33.99万元，从此前48.8万狂降14.81万；
Model Y 高性能版起售价为36.99万元，从此前53.5万狂降16.51万；
Model 3高性能版起售价为33.99万元，从此前41.90万元狂降7.9万。

10多万元的降幅让Model Y直接杀到了国产新势力部分主力车型的价格区间，这也给国内新能源车企带来更大竞争压力。

有报道称，有车主甚至连夜退订此前认购的国产新势力车型，并将目光投向特斯拉。

1月1日中午，由于访问量激增，特斯拉中国官网一度被挤瘫痪。

特斯拉是为了打价格战吗？

答案：不是。

特斯拉于1月2日对外公布，截止到2020年，共生产超过50万辆汽车，尽管2020年受全球疫情的影响很大，但是特斯拉的发展却更上了一层楼。其在一份声明中透露，2020年总共生产了509737辆汽车，比2019年增长了40％，2020年共售出了499550辆，同比增加了36％。

这一组数据充分证明特斯拉已跻身世界汽车巨头行列，其降价志在整个汽车市场，而非针对国产新能源汽车。

特斯拉希望用价格来颠覆并重塑整个汽车市场格局，然后实现自己更大的野心！

特斯拉的战略是什么？

我们知道，追逐利益是商业的本质，如此大幅度的降价，特斯拉还能赚钱吗？

那么，特斯拉降价的底气到底是什么？

答案是：软件！

特斯拉的战略已经很明显，通过价格快速抢占市场份额，形成类似苹果在手机行业的垄断地位，此后靠软件和无人驾驶等产品生态服务来赚钱。

特斯拉的商业本质就是“四个轮子+一部Iphone手机”，就是相当于苹果模式。

特斯拉的战略路径

自动驾驶Autopilot FSD是特斯拉最核心的应用软件，隐藏在财报中的秘密，软件现金收入累积超10亿美元！

特斯拉基于软件+硬件(高集成的电子电气架构)，以整车OTA为桥梁，可以实现汽车的持续升级和常用常新，简单来说特斯拉已经从“功能机”升级为“智能机”。

当消费者选择激活FSD套件后，特斯拉会获得6000美元（现已上涨至8000美元）的现金，公司会将其中一半确认为当期收入，另一半则记为递延收入。

后续收入的确认规则为，当特斯拉在FSD中新增加一项功能，就可将递延收入余额部分转换为当期收入。举例而言，2019年Q3，公司在FSD中添加了新功能Smart Summon（智能召唤），因此在当季度确认了3000万美元的递延收入。

根据Zachary Kirkhorn披露，截止2020年Q1，特斯拉的FSD递延收入已经超过6亿美元。

短期：在不改变前装一次性收费的商业模式的前提下，特斯拉软件业务主要由汽车销量、激活率、单价三大变量驱动。

中长期：马斯克正在积极推动FSD从一次性前装收费的模式转变成订阅服务持续收费的模式。特斯拉有望在年底前推出FSD订阅服务，价格约为每月100美元。

一旦完成软件订阅服务的商业模式转换，每辆激活FSD的销售车辆都有望为特斯拉贡献持续的现金流。

国内新势力造车代表人、理想汽车创始人李想曾这样评价：“特斯拉是目前世界上唯一的智能汽车”。

特斯拉生动形象地向我们诠释了“把一生一次”的生意变成“一生一世的生意”是一件多么伟大的事情！

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