目前我国存在两大威胁和挑战,第一是财政赤字问题,由此产生通货膨胀威胁;第二是美国的去中国化、去人民币化,因而重点应聚焦内外两方面——对内防范通货膨胀,对外加快人民币自由化和国际化进程。
第一,我国财政赤字率目前为3.6%,相比去年2.6%,有38.5%的同比增长,去年财政赤字总额为2.5万亿,按照相关学者估计今年缺口大约在6-7万亿,因此现在的财政赤字货币化呼声很高,若赤字率增速继续加快,将会导致经济体系中货币供量的增加,因此需要警惕通货膨胀的风险。过去十几年间,我国M2增长率从13%到8%,在各个不同阶段都一直高于GDP增长率,但并没有出现恶性通货膨胀,其主要原因在于金融资产起到了消化通货膨胀的作用;尤其是房价,过去十多年间居民对住房的投资充满热情和信心,使得住房如同海绵一般吸收了大量货币。但是现在中央多次强调“房住不炒”,有意淡化弱化其投资品的炒作功能,以期降低房地产金融风险,促进楼市平稳健康发展,并且这将在很长一段时间内成为我国房地产市场调控的主基调;另一方面居民对国际和国内的经济未来预期不乐观,也导致房价呈现下降的趋势。如果仍然加快财政赤字率,甚至财政赤字货币化,那么通货膨胀风险就需要特别警惕。
第二,疫情以后美国呈现去中国化趋势,尤其是去人民币化,这与人民币国际化理念不匹配,目前人民币的结算只占2%,美国占70%,不利于人民币自由化、国际化进程。其实中国一直具备应对策略,例如阿里的结算货币,去年阿里支付宝在全球对38种货币的兑换就实现了毫秒级兑换,这表明我国的数字货币已经有能力运用到国际贸易中。中国内部应积极推动支持阿里、腾讯、拼多多、京东等这类平台,通过紧扣国际贸易、推动贸易项下的人民币的扩张,来应对疫情导致的国际对中国的误解乃至封杀,积极扩大人民币自由兑换,推动人民币自由化、国际化进程。
随机读管理故事:《两辆中巴》
家门口有一条汽车线路,是从小港口开往火车站的。不知是因为线路短,还是沿途人少的缘故,客运公司仅安排两辆中巴来回对开。开101的是一对夫妇,开102的也是一对夫妇。
坐车的大多是一些船民,由于他们长期在水上生活,因此一进城往往是一家老少。
101号的女主人很少让船民给孩子买票,即使是一对夫妇带几个孩子,她也像是熟视无睹似的,只要求船民买两张成人票。
有的船民过意不去,执意要给大点的孩子买票。她就笑着对船民的孩子说:"下次给带个小河蚌来,好吗?这次就让你免费坐车。"
102号的女主人恰恰相反。只要有带孩子的,大一点的要全票,小一点的也得买半票,她总是说,车是承包的,每月要向客运公司交多少多少钱,哪个月不交足,马上就干不下去了。
船员民们也理解,几个人就掏几张票的钱。因此,每次也都相安无事。不过,三个月后,门口的102号不见了,听说停开了。它应验了102号女主人话:马上就干不下去了,因为搭她的车的人很少。
点评:营销是不见硝烟的战场。在这个战场上,竞争者之间比拼的不仅仅是价格、质量和服务,还有营销哲学这样深层次的东西。102号的做法无可厚非,101号的做法似乎很傻,然而,最后却是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我们身边无数的"傻人自有傻福"、"机关算尽太聪明"的例子,其中的道理还用多说吗?
阅读更多管理故事>>>